En la madrugada del 10 de diciembre de 2016, se produjo un desprendimiento de bloques de considerable tamaño en un talud de roca vertical de aproximadamente 160 metros de altura, situado en la carretera CM‐3203, a la salida de la localidad de Ayna en dirección a Elche de la Sierra.
Los bloques desprendidos proceden de la zona central de la cara del talud. Esta zona está situada aproximadamente a unos 70 u 80 metros de altura, pero no es la única zona de posible origen de futuros desprendimientos, pues éstos podrían originarse en gran parte de la superficie del talud.
Aparentemente se desprendió un único bloque que se fracturó en multitud de fragmentos de menor tamaño durante la caída, de los que alguno son de gran tamaño y rondan los 3‐4 m3 de volumen, con una masa que podría estar entre las 100‐120 toneladas según estimaciones.
Como consecuencia del citado desprendimiento, además de registrarse daños en un almacén colindante y en un camión que se encontraba aparcado en la zona, la carretera quedó cortada al tráfico.
Para restaurar la circulación viaria por la carretera CM‐3203, no existe otra opción que la retirada del material procedente del desprendimiento, así como la estabilización del talud mediante la realización de las siguientes actuaciones:
1º) Colocación de malla de triple torsión que servirá para proteger frente a los posibles desprendimientos de rocas de pequeño tamaño que debido a la gran altura del talud podrían llegar a ser muy peligrosas. Además de considerarse un elemento indispensable para la seguridad de los trabajadores durante la realización de los trabajos de altura.
2º) Colocación de red de cable de acero de elevada resistencia que servirá para contener los bloques de mayor tamaño.
3º) Pantallas dinámicas, que cumplirán la función de disminuir la superficie a tratar con red de cable y servirá como segunda línea de defensa en el caso de que se produjera algún fallo en algunos de los sistemas anteriores.
4º) Bulones de refuerzo de hasta 10 metros de longitud. Esta solución solo se emplearía en aquellas zonas en las que el tratamiento genérico anteriormente descrito fuera insuficiente y se hiciera necesario un refuerzo adicional.
5º) Gunitado de limpieza en la zona del talud más cercana a la carretera así como retirada de los bloques de piedra y reparación de los daños ocasionados en el almacén.
En base a los acontecimientos expuestos que ocasionan un evidente peligro para la seguridad vial se hace necesario llevar a cabo una actuación de emergencia.